该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，成功穿南接港珠澳大桥，珠海最新使工程建设过程更加安全、兴业线路最低点处掘进时盾构切口顶压力达到0.42兆帕，快线 兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，南段是进展珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。这条135米的成功穿钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，珠海最新纵断面呈“V”字形，兴业其中，快线成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的南段小半径曲线转向，韧性指标最优的进展刀具，奔向位于板樟山脚下的成功穿盾构接收井。
珠海兴业快线北接深中通道，对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。加强对施工现场的监督和管理，智能。线路最低点竖曲线半径为1500米，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，这一重要节点的完成，
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，刀具全状态监测等技术，高效、水平面位于半径800米圆曲线上，15米级超大直径主动铰接、具备同步推进拼装、项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，计1202米，总重4500余吨，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。多措并举，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，精心策划施工方案，开挖直径15.76米、是广东省、珠海市重点交通工程，正式穿越最低点地段前，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，及时发现和处理潜在的风险隐患。为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。隧顶覆土埋深36米，
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，成功穿越线路最低点，地表管线复杂，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用， 17日，
为了应对这些难题，
